Audi's 0 Aw Gearbox wird derzeit als resistentestes CVT angesehen. Das häufige Ausfallphänomen ist hauptsächlich im Fahrzeugstart konzentriert, das Geräusch und Schütteln im Vergleich zu anderen Stahlgurten CVT findet fast kein Kettenbruch auf.
Die meiste Leistung ist der Start -Slippage -Fehler, normalerweise weil das Kupplungsproblem, aber auch die meisten häufigsten Probleme des Fahrzeugs.
Die Kupplungsuntersuchung sollte nicht nur das intuitivste Stück, egal ob ausrutschen oder verbrannt, sondern auch die Versiegelung des Kolbens überprüfen, da der Eisenkolben leicht zu einem Leckdruck ist. Ein einzelner Austausch der Platte ist nur eine symptomatische Behandlung. Der Austausch von Reibungsplatten und Kolben kann das Problem lösen, wenn die Symptome mild sind, und es wird empfohlen, die Kupplung direkt zu ersetzen, wenn es ernst ist.
Für das Problem der Resonanzbegleiterung von Startrauschen ist die Hauptprüfungsdämpfungsscheibe, die normalerweise etwa 1 Zentimeter links und rechts ist, und die Drehung zum Ende der Reise hat ein Gefühl der Dämpfung, beide sind unverzichtbar.
Fahrzeugantriebsgeräusche sind schwerwiegend, ohne dass der Reifenlagerschäden Schäden hat.
Ein weiteres häufiges Problem ist die linke halbe Wellenpositionierungslager außerhalb der Schalenverschleiß, die durch Lager und Schalen zwischen dem Spalt verursacht wird. Dieses Problem zeigt sich im Fahrzeug, das bei großer Vibration fährt oder dreht, ähnlich wie das Klopfen des lauten Geräuschs, die Strom Eine effektive Reparaturmethode besteht darin, die übermäßige Lücke im Eisensatz hinzuzufügen, um das Problem zu lösen.
Das obige fasst kurz die häufigen Probleme und Behandlungen für diese Übertragung zusammen.
