Es ist bekannt, dass die GM-Reihe von 6-Gang-Schaltgetrieben im Vergleich zu anderen Getrieben, die allgemein als Metallmischer bekannt sind, wie etwa dem 6t45/40, relativ anfällig ist. Ausfälle interner Komponenten konzentrieren sich hauptsächlich auf Splitter des Kupplungspuffers des 35R-Gangs, die leicht zu brechen sind und das Gehäuse anderer Hochgeschwindigkeitsteile zerbrechen, was letztendlich zu schweren inneren Schäden am Getriebe, einer großen Anzahl von Pulverablagerungen am Boden und einer Verstopfung des Siebs führt , was dazu führt, dass das Auto nicht fährt, ein schwerwiegender Grund dafür ist, dass der Öldruck der Ölpumpe nicht ausreicht, um Verschleiß zu verursachen.
Aber auch das Getriebe der ersten Generation kann leicht beschädigt werden, und die Verbesserung zeigt auch, dass eine solche Ausfallrate erheblich reduziert wird.
Das gesamte Getriebe ist relativ einfach zu prüfen und zu montieren bzw. auszutauschen.
HeuteHauptsächlich geht es um das Magnetventil. Solange die Reparatur des internen Schadens abgeschlossen ist, wird empfohlen, das Magnetventil durch Qualitätssicherung auszutauschen.
Interne Schäden führen dazu, dass feines Eisenpulver in den Spulenteil des Magnetventils gelangt. Dies wurde mehrfach überprüft. Durch die Reinigung des Magnetventils kann das Eisenpulver nicht vollständig entfernt werden. Das Pulver erhöht die Belastung der Spule des Magnetventils, nach dem Einbau in das Auto treten mehr oder weniger Schaltprobleme auf, einige der kurzfristigen geringfügigen Symptome können auch auf das Auto übertragen werden, aber das Problem wird nur verschwinden Schlimmer noch, weil die Spule des Magnetventils beschädigt ist und wahrscheinlich die Spulenkarte auslöst oder die Dichtung beschädigt ist, was zu einem unzureichenden Ausgangsöldruck führt, und dann Fehlercodes melden, die sich auf den Antrieb auswirken.
Melden Sie ein blockiertes Magnetventil und andere Fehler. Es handelt sich um Probleme mit der Leistung des Magnetventils, deren Leistung wiederum zu einem Öldruckausfall führt, ob zu hoch oder zu niedrig.
Das Magnetventil bleibt in der Ein- oder Aus-Position hängen und muss sich auf den Druckschalter verlassen, um zu bestimmen, ob der Druckschalter ein Signal an den Computer sendet. Der Computer verwendet dieses Rückkopplungssignal, um den Status des Magnetventils zu bestimmen.
Bei diesem Getriebe treten Schäden am Magnetventil hauptsächlich in zwei Situationen auf:
1, das Magnetventil selbst klemmt, die Spule ist völlig inaktiv; Diese Situation tritt mit großer Wahrscheinlichkeit nach dem inneren Schaden ein. Dies führte zum entsprechenden Getriebeausfall, gemeldeter Fehlercode.
2 , ist der zuvor erwähnte Magnetventilspulenschaden, der zu einem instabilen Ausgangsöldruck führt, der über den eigenen Abhilfebereich des Computers hinausgeht, gemeldete Fehlfunktionen; oder verzögerter Einstieg oder Verschiebung, Stottern und andere Fehler.
Andererseits ist das Öl zu verschmutzt, aber das ist nicht das Hauptproblem, der Schlüssel liegt immer noch im Magnetventil selbst, da die Arbeitsfrequenz des Magnetventils sehr hoch ist und es sich aufgrund seiner Natur um ein Verschleißteil handelt , verbunden mit seinen eigenen Design-Präzisionsgründen, was in diesem Fall dazu führt, dass das Magnetventil anfälliger für Verschleiß ist als der Ventilkörper.
Die meisten Computerprobleme liegen tatsächlich in den Magnetspulen selbst, insbesondere bei Fehlern, die eng mit dem Schaltgefühl zusammenhängen. Natürlich werden Sie häufig auf Fehlercodes stoßen, die auch auf Fehler im Computer selbst hinweisen können. Druckschalter, Stromkreise und andere Fehler können direkt auf der Computerplatine berücksichtigt werden.
Zusammenfassend ist das oben Gesagte hauptsächlich ein kurzer Überblick über die Tatsache, dass die Schaltqualität eng mit dem Magnetventil selbst verknüpft ist. Nicht nur um die interne Übertragung zu reparieren, sondern auch um das Verständnis elektronischer Komponenten zu konzentrieren. Mittlerweile gibt es viele Menschen mit starken Händen, aber die Fähigkeit, das Problem zu diagnostizieren und zu analysieren, ist das Wichtigste, und ich hoffe, dass wir gemeinsam mehr lernen und Fortschritte machen können.
