Als jemand, der sich seit über einem Jahrzehnt mit Getriebeteilen beschäftigt, habe ich eine Menge Teile gesehen, die auf dem Papier bahnbrechend klingen, am Ende aber in der Realität hart auftauchen. 019CHA-Getriebe sind da keine Ausnahme – sie sind das CVT-Getriebe der Wahl für viele kleine bis mittelgroße Personenkraftwagen, und viele meiner Kunden fragen mich nach ÜberholungssätzenÜberholungssatz 019CHA CVTwenn diese anfangen zu funktionieren. Aber hier ist die Sache: Trotz aller Nachfrage hat 019CHA einige echte Einschränkungen, die ich meinen Kunden gegenüber nicht beschönigen möchte. Lassen Sie uns aufschlüsseln, was das ist, direkt von einem Lieferanten, der ununterbrochen mit diesem Teil gearbeitet hat.
Zunächst einmal ist das Kerndesign des 019CHA ein zweischneidiges Schwert. Es handelt sich um ein kompaktes CVT-Getriebe, das sich perfekt für enge Motorräume eignet, aber in diesem kompakten Rahmen sind eine Menge Komponenten untergebracht, die stark voneinander abhängig sind. Ich habe viele Techniker gesehen, die nach einem fehlgeschlagenen Umbau zu mir kamen, und in 9 von 10 Fällen lag der Grund darin, dass sie nicht berücksichtigt hatten, wie eng die Toleranzen sind. Die Drehmomentwandlerkupplung (TCC) im 019CHA ist beispielsweise kleiner als bei einer Einheit wie dieserMaster-Kit JF015E RE0F11A– ein vergleichbares CVT, das etwas nachsichtiger ist. Der kleinere TCC bedeutet, dass er viel anfälliger für Abnutzung durch raues Fahren ist, etwa beim Stop-and-Go-Fahrten in der Stadt oder beim Ziehen leichter Lasten. Ich hatte letzten Monat einen Kunden, der seinen 019CHA mit meinem Standardsatz umgebaut hat, aber er fährt in der Hauptverkehrszeit 100 Meilen am Tag; er war in 6 Wochen zurück, weil das TCC erneut durchgebrannt war. Der Bausatz hat funktioniert, aber das Design des Getriebes kann diese Art von ständigem Einkuppeln ohne zusätzliche Unterstützung einfach nicht bewältigen.
Dann ist da noch das Problem der Flüssigkeitsverträglichkeit. Ich kann Ihnen nicht sagen, wie oft ein Techniker bei der 019CHA-Überholung die falsche Flüssigkeit verwendet hat, und das ist eine direkte Einschränkung des Geräts selbst. Im Gegensatz zu älteren Automatikgetrieben, die mit einer Reihe von ATFs betrieben werden können, benötigt das 019CHA eine spezielle CVT-Flüssigkeit mit einem Reibungsmodifikator, der für sein Riemen-Riemenscheiben-System kalibriert ist. Wenn Sie eine generische Flüssigkeit verwenden, beginnt der Riemen fast sofort zu rutschen. Einmal kam ein Mechaniker mit einem Auto zu mir, das er mit einem normalen ATF, das er von einem 722.3-Getriebejob zur Hand hatte, umgebaut hatte – Sie wissen schon, das722.3-0001-OEM-Überholungssatz A1262705300er nutzt für Mercedes. Diese Flüssigkeit war für den 019CHA völlig falsch und das Auto war innerhalb einer Woche mit einem rutschenden Riemen wieder da. Am Ende musste ich ihm die richtige CVT-Flüssigkeit und ein paar zusätzliche Teile schickenÜberholungssatz ohne Ring TK005 019CHA Getriebeum den Verschleiß zu beheben, der durch die schlechte Flüssigkeit verursacht wurde. Da ist der 019CHA einfach nicht flexibel – bei der Flüssigkeit kann man keine Abstriche machen.
Eine weitere große Einschränkung ist die Haltbarkeit für Anwendungen mit höherer Leistung. Der 019CHA wurde für Autos mit etwa 100 bis 150 PS entwickelt, oder? Aber viele Leute tauschen einen größeren Motor ein oder bauen einen Turbo ein, ohne an das Getriebe zu denken. Es kamen Tuner zu mir, die einen 019CHA für ein Auto verwenden wollten, das 200 PS leistet, und es endete nie gut. Der Riemen im 019CHA ist bei weitem nicht so stark wie der Riemen in Hochleistungsgetrieben wie dem6L80E-T19502A-AM Überholungssatz T19502Ader für RWD-Anwendungen mit deutlich mehr Drehmoment ausgelegt ist. Selbst wenn Sie alle Leistungsteile komplett überholen, kann der Kern des 019CHA der zusätzlichen Belastung nicht standhalten. Ich habe gesehen, wie Riemen rissen, Riemenscheiben sich verzogen und die gesamte Einheit innerhalb von ein paar tausend Kilometern explodierte, wenn sie über ihre Nennleistung hinaus belastet wurde. Für den vorgesehenen Verwendungszweck ist es kein schlechtes Getriebe, aber diese Linie ist superdünn – überqueren Sie sie, und Sie haben es mit einem Ersatz zu tun, nicht mit einer Reparatur.
Warten Sie, lassen Sie uns über häufige Fehlerquellen sprechen, die auch mit diesen Einschränkungen zusammenhängen. Der 019CHA weist einige Schwachstellen auf, die bei anderen CVTs nicht so groß sind, was vor allem an der kompakten Bauweise liegt. Zum einen ist der Ventilkörper kleiner und anfälliger für Verstopfungen durch Fremdkörper. Ich empfehle jedem 019CHA-Kunden, das Ventilgehäuse alle 30.000 Meilen zu spülen, aber viele Leute überspringen das und es führt zu Schaltproblemen, die zu größeren Problemen führen. Außerdem bestehen die Dichtungen im 019CHA aus einem weicheren Gummi, der schneller kaputt geht als Dichtungen in Einheiten wie dem zuvor erwähnten JF015E. Aus diesem Grund kann es auch bei einer guten Überholung manchmal innerhalb eines Jahres zu Undichtigkeiten kommen, wenn Sie minderwertige Dichtungen verwenden – Sie müssen sich für ein zuverlässiges Kit entscheiden, nicht für das billigste, das Sie finden können. Ich hatte Kunden, die versuchten, einen Dollar für ein günstiges 019CHA-Überholungsset zu sparen, und sie kamen in 6 Monaten mit einem Leck zurück, das das Getriebe ruinierte. Die Teile müssen den Einschränkungen des Geräts entsprechen, und hier Abstriche zu machen, funktioniert nicht.
Eine andere Sache: Teileverfügbarkeit für seltene Ersatzteile. Der 019CHA wurde vor ein paar Jahren in einigen hübschen Nischenmodellen verwendet, und während die Kernüberholung von Teilen einfach ist, kann es schwierig sein, Spezialteile wie Eingangswellen oder bestimmte Riemenscheibensätze aufzuspüren. Als Zulieferer habe ich die Hauptteile auf Lager, aber wenn ein Techniker eine kleine, weniger verbreitete Komponente benötigt, muss er möglicherweise Wochen oder sogar Monate warten. Das ist ein großer Aufwand im Vergleich zu populäreren Getrieben wie dem JF015E, bei dem jedes Ersatzteillager jedes noch so kleine Teil auf Lager hat. Für Geschäfte, die auf schnelle Bearbeitungszeiten für ihre Kunden angewiesen sind, kann diese Verzögerung ihrem Ruf schaden und stellt eine direkte Einschränkung des Produktionsdurchlaufs des 019CHA dar – ältere Modelle bedeuten, dass es weniger überschüssige Teile gibt.
Ich möchte nicht so klingen, als würde ich den 019CHA verprügeln, denn es ist ein solides Getriebe für das, wofür es gemacht wurde. Es ist günstig in der Herstellung, lässt sich leicht in Kleinwagen einbauen und eignet sich hervorragend für Alltagsfahrer, die es nicht zu sehr beanspruchen. Aber viele Leute behandeln es so, als wäre es eine Einheitslösung, und hier kommen die Probleme ins Spiel. Wenn Sie ein Pendlerauto fahren, das hauptsächlich Autobahnkilometer zurücklegt, nichts schleppt und im Originalzustand bleibt, hält der 019CHA bei regelmäßiger Wartung 150.000 oder mehr. Aber wenn Sie Stop-and-Go fahren, Ihr Auto umbauen oder es über seine Konstruktionsgrenzen hinaus treiben, werden Sie auf die von mir erwähnten Einschränkungen stoßen.
Ich sage meinen Kunden immer, dass sie ehrlich darüber sein sollen, wie sie ihr Auto nutzen, bevor sie sich zu einer Reparatur oder einem Umbau verpflichten. Wenn Sie ein Geschäft betreiben, stellen Sie sicher, dass Sie die richtige Flüssigkeit und ein hochwertiges Überholungsset verwenden – wir haben es auf LagerÜberholungssatz 019CHA CVTEs wird mit den richtigen Dichtungen, Dichtungen und Filtern geliefert, sodass Sie die Teile nicht vermischen müssen. Wenn Sie ein Heimwerker sind, sollten Sie nicht an Teilen oder Flüssigkeit sparen. Daraus resultieren die meisten frühen Misserfolge. Und wenn Sie Ihr Auto aufrüsten möchten, erwarten Sie nicht, dass der 019CHA mehr Leistung verträgt, als er ausgelegt ist – Sie ersparen sich auf lange Sicht eine Menge Kopfschmerzen.
Letztendlich hat jede Übertragung ihre Vor- und Nachteile, und beim 019CHA ist das nicht anders. Seine Einschränkungen sind auf das Design und den Verwendungszweck zurückzuführen und nicht auf einen inhärenten Fehler. Deshalb konzentriere ich mich als Lieferant darauf, die richtigen Teile für die richtige Anwendung zu finden – sei es ein 019CHA für einen serienmäßigen Pendler oder ein anderes Kit wie dasMaster-Kit JF015E RE0F11Awenn der Kunde etwas Robusteres braucht. Wenn Sie es mit einem 019CHA-Getriebe zu tun haben oder Fragen dazu haben, welcher Bausatz für Ihren Bau sinnvoll ist, können Sie sich für ein Beschaffungsgespräch an uns wenden. Wir sind hier, um Ihnen zu helfen, die üblichen Fallstricke zu vermeiden, die mit den Einschränkungen dieser Übertragung einhergehen.
Referenzen
- Automotive Transmission Design Handbook, Society of Automotive Engineers (SAE), 2021
- Fehleranalysebericht 019CHA der Independent Transmission Repair Association (ITRA), 2022
- Richtlinien zur CVT-Flüssigkeitskompatibilität, Automatic Transmission Parts Association (ATPA), 2020
- Leistungsstandards für OEM-Getriebeüberholungssätze, National Automotive Parts Association (NAPA), 2021
