1. Die Motordrehzahl steigt schnell an, wenn das Auto aufs Gaspedal tritt, aber die Geschwindigkeit ändert sich nicht
Diese Situation ist auf das Durchrutschen des Getriebes zurückzuführen. Auf ebener Straße ist der Fehler im Anfangsstadium nicht allzu deutlich zu spüren, nach längerer Zeit ist er jedoch deutlich zu spüren, insbesondere bergauf. Wenn Sie auf das Gaspedal treten, wird die Geschwindigkeit des Autos nicht erhöht. Diesmal rutscht das Getriebe leicht durch. Denken Sie daran, nicht zu schnell mit dem Fuß das Gaspedal zu betätigen, da dies sonst zu stärkerem Verschleiß des Getriebes führt. Gehen Sie so schnell wie möglich in die Reparaturwerkstatt und überprüfen Sie das Getriebe.
Es gibt zwei zu prüfende Richtungen: Erstens muss geprüft werden, ob Getriebeöl austritt, da das Automatikgetriebe auf das interne Schmieröl als Mediumöl angewiesen ist, wodurch ein bestimmter Öldruck aufgebaut und die Funktion verschiedener Ventile gefördert wird. Wenn ein Teil des Getriebeöls fehlt oder sich das Öl verschlechtert, führt dies zu einem unzureichenden Öldruck und das Getriebe rutscht leicht. Die Lösung ist relativ einfach: Ersetzen Sie das Getriebeöl oder fügen Sie etwas Getriebeöl hinzu.
Es gibt zwei zu prüfende Richtungen: Erstens muss geprüft werden, ob Getriebeöl austritt, da das Automatikgetriebe auf das interne Schmieröl als Mediumöl angewiesen ist, wodurch ein bestimmter Öldruck aufgebaut und die Funktion verschiedener Ventile gefördert wird. Wenn ein Teil des Getriebeöls fehlt oder sich das Öl verschlechtert, führt dies zu einem unzureichenden Öldruck und das Getriebe rutscht leicht. Die Lösung ist relativ einfach: Ersetzen Sie das Getriebeöl oder fügen Sie etwas Getriebeöl hinzu.
2. Hochtemperaturalarm für Automatikgetriebe;
Es ist zu sagen, dass diese Situation häufiger vorkommt. Insbesondere bei alten DCT-Getrieben (Doppelkupplungsgetrieben) wird unter normalen Umständen auf dem Armaturenbrett ein Hinweis auf die Übertemperaturwarnung angezeigt.
Es gibt zwei Gründe für die hohe Temperatur des Getriebes. Der erste Grund ist, dass mehrere Gruppen von Reibungskomponenten im Getriebe weiterarbeiten, was zu einer Wärme führt, die die Wärmeableitungsgrenze des Getriebes überschreitet, z. B. wenn die Doppelkupplung lange im Leerlauf läuft. Dieses Problem tritt bei kontinuierlichem Stop-and-Go auf. Fahren Sie nach dem Alarm für hohe Getriebetemperaturen nicht weiter, suchen Sie sich einen sicheren Parkplatz und lassen Sie das Getriebe auf natürliche Weise abkühlen.
Der zweite Fall ist, dass das Getriebe selbst keine Probleme hat und die Hitze den Standard nicht überschreitet, aber weil das Kühlmittel des Autos lange Zeit nicht ausgetauscht wurde, verstopften die Verunreinigungen im Inneren das Kühlwasser des Getriebeölkühlers, was dazu führte, dass das Getriebeöl nicht durch das Kühlmittel abkühlen konnte, was letztendlich zu einer hohen Temperatur des Getriebes führte. Diese Situation ist problematischer und muss nicht nur durch den Austausch des Kühlmittels des gesamten Autos, sondern auch durch das Waschen der Kühlmittelleitung gelöst werden.
Aber egal, wie hoch die Temperatur ist, solange die Alarmleuchte für hohe Getriebetemperaturen auf dem Armaturenbrett aufleuchtet, sollten Sie nicht weiterfahren, da die Reibungskomponenten des Getriebes eine maximale Temperaturschwelle haben. Über dieser Temperatur liegt die Wahrscheinlichkeit einer Beschädigung bei 100 Prozent. Suchen Sie sich also einen sicheren Parkplatz für das Auto. Es ist noch nicht zu spät, das Auto in die Werkstatt zu bringen, wenn die Temperatur sinkt.
3. Die Hubgeschwindigkeit des Getriebes ist langsam.
Beispiel: Ihr Auto war beim Betätigen des Gaspedals bei konstanter Geschwindigkeit ursprünglich im 1500-Gang, schaltet aber allmählich auf 1800 oder sogar über 2000, was eine typische Schaltverzögerung darstellt. Die meisten Gründe für diese Situation sind auf unzureichenden Getriebeöldruck zurückzuführen.
Da es im Automatikgetriebe viele elektromagnetische Ventile gibt, wie z. B. Schmierdruckmagnetventil, Drehmomentwandler-Sperrregler, Bremsregler, Kupplungsregler, Booster-Schaltventil, Arbeitsdruckregler usw., benötigen sie alle Getriebeöl, um den Arbeitsdruck aufzubauen. Wenn das Öl längere Zeit nicht gewechselt wird, verschlechtert sich die Qualität des Getriebeöls oder es werden mehr Verunreinigungen vorhanden und das Öl wird zähflüssig. Dies führt zu einem unzureichenden Öldruck des Magnetventils und die Gesamtreaktion des Getriebes wird immer langsamer, was zu einer Verzögerung des Hubgetriebes führt.
Die Lösung ist auch sehr einfach. Mein persönlicher Vorschlag besteht darin, das Getriebeöl durch künstliche Schwerkraft zu wechseln. Dies hat den Vorteil, dass das alte Öl nicht auf einmal vollständig gereinigt wird. Nach Tausenden von gefahrenen Kilometern kann man das Getriebe durch künstliche Schwerkraft wechseln, sodass es sich allmählich an die Viskosität des neuen Getriebeöls anpasst und die Geschwindigkeit des Hubgetriebes allmählich wiederhergestellt wird.
4. Das Auto beschleunigt oder beschleunigt, wenn ein großes und ein kleines „Pfeifen“ zu hören ist.
Diese Art von Geräusch ist im Allgemeinen auf den Verschleiß von Metallteilen und die Metallreibung im Getriebe zurückzuführen. An Lagern, Zylinderblöcken, Zahnrädern, Kegelrädern und anderen Teilen bilden sich kleine ungleichmäßige Lücken. Die Bildung dieser Lücken ist hauptsächlich auf das Versagen des Entschäumers im Getriebeöl zurückzuführen, was zu einer großen Anzahl von Blasen führt, nachdem das Getriebeöl heftig gerührt wurde. Die Bereiche, die ursprünglich durch den Ölfilm geschmiert werden sollten, waren mit Blasen gefüllt, was schließlich zu einer „Kavitation“ des Metalls in diesen Bereichen führte, was zur Bildung abnormaler Getriebegeräusche führte.
Dieser Zustand lässt sich nicht reparieren. Wenn Sie das ungewöhnliche Geräusch vollständig beseitigen möchten, können Sie nur die Getriebeteile oder sogar die gesamte Getriebebaugruppe austauschen. Wenn Sie also hören, dass das Getriebe solch ein kleines ungewöhnliches Geräusch macht, müssen Sie sich mit der Überprüfung und Wartung beeilen.
5. Das Versagen der Autobeschleunigung wird immer offensichtlicher.
Bei einem Getriebeausfall spüren Sie, dass das Auto beim Beschleunigen nach vorne springt. Dies liegt daran, dass das Magnetventil des Getriebes nicht richtig funktioniert. Alternativ kann die Verzögerung dadurch verursacht werden, dass das Getriebeöl über einen langen Zeitraum nicht gewechselt wurde, wodurch zu viel Öl die Leitung des Magnetventils verstopft.
Beispielsweise schaltet das Originalgetriebe im ersten Gang in den zweiten und im zweiten Gang in den dritten Gang. Da das Getriebeöl über einen langen Zeitraum nicht gewechselt wurde, blockiert das Magnetventil des zweiten Gangs und der erste Gang wird direkt um drei Gänge hochgeschaltet. Beim Schalten spüren Sie dann, wie das Auto plötzlich einen Sprung nach vorne macht.
Die Lösung besteht darin, zuerst den Getriebeölwechsel durchzuführen, wenn es zu einem Ausfall kommt, und dann zu versuchen, das defekte Magnetventil separat auszutauschen. Der Preis ist im Allgemeinen nicht zu hoch.
Wenn Ihr Auto jedoch schon lange nicht mehr funktioniert, besteht die Möglichkeit, dass der Ventileinsatz des Getriebeventilkörpers vollständig blockiert ist. In diesem Fall können Sie nur die Baugruppe des Getriebeventilkörpers ersetzen, und der Preis ist ähnlich hoch wie beim Austausch eines Getriebes. Wenn Sie also das Gefühl haben, dass Ihr Auto offensichtliche Störungen aufweist, können Sie es dennoch so schnell wie möglich überprüfen und warten lassen.
