'14 1. 4 Verschiebung KIA K2, ausgestattet mit 4- Geschwindigkeit bei Getriebe A4CF1, leidet unter Eingangsschock und mangelnder Leistung zum Starten.
Die Fehlerinformationen bezeichnet: Schaltregelmagnetventil B (PCSV-A). Wenn Sie diesen Fehlercode sehen, glaube ich, dass viele Service -Techniker der Meinung sind, dass das Problem des Computerboards hauptsächlich ist.
Zunächst haben wir den externen Übertragungsmagnet ausgesteckt. Der erste Schritt besteht darin, den Zustand aller Magnetfach im Inneren des Getriebes zu messen, um sicherzustellen, dass wir das Innere der Getriebe ausschließen, bevor wir die externe Computerplatine oder das Kabelbaum in Betracht ziehen.
Messung jedes Magnets gemäß den im Schaltplan markierten Magnetsinformationen, Pin 7, ist die Anhängerkupplung.
Magneten 1,2,3,4,8 teilen sich den Nr. 7 -Kleiderdraht, und der gemessene Widerstand ist bei etwa 4 Ohm Nr.
Nach der Messung fand ich, dass der Magnet Nr. 1 (entsprechend der Fehlermeldung) keinen Widerstand hat und der Multimeter -Pieping -Gang nicht funktioniert, und Magnet Nr. 9 hat einen Widerstandswert von mehr als 100. Dies würde darauf hinweisen, dass der interne Kabelbaum oder der Magnet selbst neben dem Problem ist und weiter überprüft werden muss.
Nachdem ich den Ventilkörper entfernt und den Kabelbaum getrennt hatte, überprüfte ich das Magnetventil selbst. Es wurde festgestellt, dass der Widerstandswert des Magnetventils selbst normal ist, ungefähr 4,2, aber nach dem Verbinden des Kabelbaums, um erneut zu messen, dass der Wert der Nr. 1 -Magnetventilwiderstandsbeständigkeit wieder normal ist, aber der Beginn der Messung des Nr. 9 Öldruckmagnentür -Ventilwiderstandswerts zu über 40 geworden ist.
Das Magnetventil selbst ist kein Problem, muss das Magnetventilkabelbaum ersetzen. Ersetzen Sie den Kabelbaum und Fehlerbehebung.
Wenn derselbe Fehlercode angezeigt wird, messen Sie zuerst den Getriebemagnetenstopfen. Wenn die Widerstandswerte normal sind, können Sie die Computerplatine in Betracht ziehen.
